LA CARTA DE NAVEGACIÓN ELECTRÓNICA Y EL NUEVO CAPÍTULO V DEL SOLAS.

Las enmiendas del año 2000 al SOLAS 74  han entrado en vigor el 1° de julio del año próximo pasado, introduciendo en el nuevo Capítulo V (SEGURIDAD DE LA NAVEGACION) sustanciales modificaciones respecto al anterior, en especial en cuanto al uso de la cartografía náutica, legalizando su representación en pantalla como equivalente a la carta náutica de papel, siempre y cuando se cumplan determinadas normas. En su Capítulo V regla 19 apartado 2.1.4 establece que el navegante debe transportar abordo, la carta náutica oficial en papel o un SIVCE (Sistema de Información y Visualización de Carta Electrónica) conocido también por su sigla en inglés ECDIS (Electronic Chart Display Information System) que contenga las CNE (Carta de Navegación Electrónica) o ENC (Electronic Nautical Chart) oficiales producidas según la norma S-57 ed. 3.1 de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), que le permitan la planificación de la derrota proyectada y el monitoreo de la misma durante el viaje.   Más Información.... 

" Solo los cobardes se rinden sin pelear, y aquí no reconozco sino argentinos y republicanos. Comapañeros: arrimen las mechas y Viva la Patria! ".
El 19 de setiembre se cumplieron 203 años del nacimiento del Coronel de Marina D. Tomás Espora.
Desde pequeño sintió fascinación por el mar, y es en este escenario donde se destacará por su valor al defender a la patria naciente durante las guerras de la Independencia.
Hijo de un genovés y de una santafecina, corrían por su sangre la destreza del navegante y el amor a su tierra. Tal fue su determinación náutica que a la edad de 15 años se embarcó en la corbeta "Halcón" participando en la campaña al Pacífico a las órdenes de Bouchard. Asistió a las acciones del Callao y al asalto de Guayaquil con el fin de destruir las fortalezas españolas.      Más Información....    (70 KB)

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VULNERABILIDAD DE LAS ZONAS COSTERAS PRÓXIMAS A GRANDES CENTROS URBANOS.

La Ley 19.222 "Ley Hidrográfica" y su Decreto reglamentario fijan la misión del Servicio de Hidrografía Naval, siendo su tarea fundamental velar por la Seguridad Náutica. Pero también puntualizan como una tarea propia la participación en estudios científicos en las diferentes áreas relacionadas con el ámbito marino como lo es entre otras la oceanografía.
Este trabajo tiene como finalidad difundir, sin entrar en detalles técnicos ni resultados obtenidos los cuales pueden ser consultados en la variada bibliografía publicada como resultado de la actividad desarrollada y que se enumera en este documento, un proyecto en particular de entre los tantos en los cuales participa el Servicio de Hidrografía Naval a partir del compromiso asumido por intervenir en estudios dirigidos a la conservación del MEDIO AMBIENTE.      Más Información....  (327 KB)

Del 19 de Junio al 18 de Agosto de 2001 se llevó a cabo en las Cuencas de Colorado-Marina (ubicada sobre la Plataforma Continental Argentina, lateral Provincia de Buenos Aires) y Austral Argentina (ubicada también sobre la Plataforma Continental, al Noreste de Isla Tierra del Fuego) la campaña de Geología Marina denomina "Pistón".     Más Información....     (182 KB)

Como todo arte o ciencia, la navegación ha ido evolucionando, mejorando sus métodos y los equipos necesarios para realizar una travesía. Como herramienta imprescindible, la cartografía también ha ido evolucionando y con los avances tecnológicos en los sistemas de navegación y posicionamiento; los cambios en cuanto al manejo, organización de la información y fundamentalmente en lo que se refiere a la presentación e integración de los datos, ha variado el concepto de la navegación tradicional.
Si a lo anterior le sumamos los avances de la tecnología en el área computacional que han permitido al hombre desarrollos de hardware y software que son capaces de llevar acabo múltiples procesos en forma ágil y eficiente; no nos debe asombrar el concepto que ha tomado cuerpo durante los últimos años entre los navegantes: el ECDIS.      Más Información....   (101 KB)

Se resume en este trabajo, el procedimiento de generación de las bases de datos de observaciones meteorológicas de buques y observaciones de hielos marinos desde buques y desde estaciones antárticas, pertenecientes al Servicio Meteorológico de la Armada (SMARA).
Se describen también los Sistemas de Control de Calidad desarrollados aplicando Recomendaciones Internacionales de la Organización Meteorológica Mundial (OMM), vigentes para las observaciones meteorológicas marinas y Normas originadas en el SMARA para las observaciones de hielo marino.    Más Información....   (55 KB)

Se dan a conocer los valores obtenidos en los dos últimos años en la comparación de los relojes del Observatorio Naval Buenos Aires se describe el equipamiento; se analizan los resultados y precisiones alcanzadas en el servicio de hora oficial y se adelantan las eventuales mejoras que se introducirán.    Más Información....    (19 KB)

Se han elaborado una serie de Memorandos Técnicos mensuales desde octubre de 1998. En los mismos se describe el estado en que se encuentra la atmósfera y se elabora un pronóstico de precipitación y temperatura para los cinco meses siguientes a la fecha de elaboración del Memorando. El presente trabajo describe como se procede para la elaboración dicho pronóstico.    Más Información....   (287 KB)

Las actividades que se desarrollan en el marco del Programa Internacional de Boyas del Atlántico Sur (ISABP, International South Atlantic Buoy Program), del cual el Servicio de Hidrografía Naval (SHN) es uno de los fundadores, se detallan en este artículo. Asimismo se describen las plataformas de datos existentes y el sistema Argos de recepción y transmisión de los valores de las variables que los sensores de dichas plataformas miden.     Más Información....   (672 KB)

La energía fotovoltaica, que es la conversión de la energía de los rayos solares en energía eléctrica, ha demostrado su eficacia para alimentar señales luminosas y otras ayudas para la navegación.
El sistema antiguo de gas acetileno era realmente seguro y duradero; debía ser reemplazado por su obsolecencia. El cambio de un sistema por otro viene realizándose en forma paulatina, quedando a la fecha un cierto número de balizas de gas que pronto serán sustituidas por el nuevo sistema.    Más Información....   (23 KB)

La Toponimia o estudio de los nombres geográficos es una de las ramas de la Geografía que a menudo se pasa por alto. La denominación de un accidente es un fenómeno netamente humano que obedece a la necesidad de tener un referente espacial.
Los nombres geográficos son una parte importante de la cartografía mundial y representan un elemento vital de la carta o mapa. En efecto, si bien pueden existir fuera del medio cartográfico, es inconcebible pensar que las cartas o mapas puedan cumplir con su función de comunicación sin los nombres geográficos.
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En el presente artículo se refleja la actividad llevada a cabo por este buque hidrográfico durante su campaña a la ciudad de Comodoro Rivadavia para participar de su centenario y de la inauguración del Destacamento Naval.
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Se describe sucintamente en este artículo la evolución de la implementación del modelo Eta para la región sudamericana, con una resolución de 80 km y 38 niveles en la vertical. La evaluación de los resultados pronosticados por el modelo por comparación con observaciones provenientes de distintas fuentes de datos muestra la bondad del modelo en reproducir la precipitación en algunas regiones de Sudamérica, asi como en la simulación de componentes climáticos como la Corriente de Chorro en Capas Bajas que contribuye al aporte de humedad a la región de la Cuenca del Plata.    Más Información....      (66 KB)

Durante la 3ra. Etapa de la Campaña Antártica de Verano 1999/2000 se desarrolló a bordo del rompehielos A.R.A. "Almirante Irizar" la Campaña Oceanográfica "Argau Zero". La misma fue la primera de una serie que se prevé continuar durante los próximos años en el marco del proyecto "ARGAU", un emprendimiento conjunto multidisciplinario del que forman parte el Servicio de Hidrografía Naval, el Instituto Antártico Argentino y el Laboratorio de Física y Química Marinas de la Universidad Pierre et Marie Curie, París, Francia. El principal objetivo de este proyecto es determinar el rol de la dinámica y de los procesos biológicos en el balance del CO₂ del Atlántico Sur y del Océano Austral. El proyecto impactará sobre el conocimiento de los recursos del medio ambiente regional y forma parte de otros estudios relacionados con el proceso de calentamiento global del planeta. Los objetivos del proyecto serán alcanzados a partir del relevamiento de diversas propiedades físico-químicas y biológicas del mar.     Más Información....     (973 KB)

Como si fueran las dos caras de una misma moneda, la investigación científica marina, tanto como servicio o como investigación básica, a través de los años, se ha ido adaptando voluntaria o involuntariamente a las prioridades que desde los ámbitos local e internacional, fue recibiendo.
En momentos en que muchos profesionales, que se desempeñan como administradores de ciencia, compiten por obtener los escasos fondos presupuestarios disponibles para la investigación marina, es conveniente remarcar que son ellos mismos quienes tienen la capacidad para minimizar las divergencias y aumentar la complementación e interdependencia entre los servicios y la investigación básica.     Más Información....     (55 KB)

Los pronósticos globales producidos por centros meteorológicos y trasmitidos como mensajes GRID, contienen información pronosticada de presión de superficie y altura geopotencial en puntos de reticulado. Es de suma importancia para nuestras bases disponer de estos datos graficados en forma de mapas, ya que esto les permite realizar la planificación de sus tareas operativas aeronavales.
En el presente trabajo se presentan una serie de programas y adaptaciones realizadas al sistema original de graficado de cartas realizado por el Licenciado Jover G.A. (1996) en un sistema operativo especifico. Las modificaciones implementadas permitieron que esta tecnología se pusiera al alcance de todas nuestras bases sin importar el sistema operativo de la PC con la que se opera.
Como resultado de esta transferencia tecnológica cada base puede procesar las cartas que requiera en forma autónoma, ya que anteriormente el Centro Meteorológico Buenos Aires debía asumir la tarea de trasmitirle las cartas graficadas vía fax y en tiempo diferido. Además la introducción de estos cambios permitió insertar los gráficos actualizados en la Intranet, de forma tal que cualquier usuario de la red de la Armada pueda acceder a los mismos.    Más Información....     (124 KB)

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