| Campaña Hidrográfica RIOPLA P.A.F. 2007.
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Navegación
por arroyos interiores para acceder a los puntos predeterminados, utilizando DGPS y sistema de cartografía digital lo cual permitió grabar el cause de los mismos.
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Durante el mes
de agosto de 2007, se llevó a cabo la campaña de relevamiento
de puntos aerofotogramétricos denominada “RIOPLA P.A.F. 2007”,
en un espacio geográfico que abarcó una zona desde el norte
del la Segunda Sección de islas del Delta del Paraná hasta
la isla Martín García.
Dicha
campaña se efectuó con el objeto de obtener la información
necesaria para referenciar planialtimetricamente los modelos
de los fotogramas obtenidos mediante vuelos fotogramétricos
y así poder contar con los datos para la construcción de la
carta náutica. En otras palabras obtener las coordenadas planas
mediante observación in situ en el terreno y así poder dotar
de coordenadas reales a los productos fotogramétricos obtenidos
del vuelo.
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La comisión encargada de efectuar el
trabajo estuvo compuesta por un oficial y tres suboficiales higrógrafos
que se destacaron con lancha y embarcaciones menores de este Servicio,
desde Dársena Norte hasta la zona de trabajo. En la parte
técnica se emplearon equipos de precisión tales
como DGPS, estaciones totales y niveles electrónicos cuyos
datos eran recopilados y volcados diariamente a PC portátiles
a medida que avanzaban los trabajos.
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| Algunos arroyos se encontraban cerrados razón
por la cual hubo que abrir pasos para aproximarse a los sectores
de trabajo. |
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| Por
aspectos técnicos, los puntos de trabajo se ubicaron en
un gran porcentaje en lugares de difícil acceso, razón
por la cual además de los medios propios se emplearon moto
canoas o canoas canadienses facilitadas por los isleños
para navegar en profundidades menores a los 30 cm. Se contó
con el asesoramiento a los baqueanos de la zona, debido a que
ese escenario varía muy rápidamente, producto de
los 300.000 metros cúbicos de sedimentos que se depositan
anualmente en ese sector del lecho del río, lo cual sumado
al clima subtropical varían la topografía y vegetación
de las islas. Esto último ocasionó en varias ocasiones
un gran esfuerzo físico para el personal, ya que debieron
recorrer largas distancias en lugares anegados, arrastrando las
embarcaciones con equipos, abrir cauces cerrados de los arroyos
para hacer pasos navegables o abrirse paso mediante machete a
través de la vegetación.
Finalmente se espera que ese trabajo sea reflejado prontamente
en la edición de las nuevas cartas electrónicas
que editará el Servicio de Hidrografía Naval, las
que serán utilizadas fundamentalmente por los buques de
ultramar que emplean el sistema ECDIS para la navegación electrónica
y los navegantes deportivos que muy a menudo recalan en dicha
zona utilizando las tradicionales cartas de papel.
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Lancha
Hidrográfica A.R.A. Monte Blanco, crucero de 7,62 mts de
eslora, utilizada en los grandes desplazamientos de equipo y personal
desde los centros de operaciones a los lugares de trabajo. |
Bote
neumático SOL, empleado para navegación en arroyos
angostos y de escasa profundidad. |
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Equipos de posicionamiento
y niveles para vincular los puntos de apoyo fotogramétrico
a la altura del río |
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A
modo de comentario, este artículo nos sirve para recordar,
que una carta náutica no solo es el producto del personal
de campo e imprenta, sino que es la conjunción del trabajo
de técnicos y profesionales tales como higrógrafos,
oceanógrafos, cartógrafos, foto interpretes, matemáticos,
informáticos y gráficos cuyo fruto es la representación
de la información del terreno ya sea en soporte magnético
o en papel. |
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